박 회장은 2000년대 중반 대우건설과 대한통운을 잇달아 인수하며 사세를 확장했지만 금융위기 등 위기를 넘지 못해 사실상 그룹이 해체되는 시련을 겪어야 했다.
금호그룹은 26일 IBK투자증권-케이스톤 사모펀드(IBK펀드)가 보유 중인 금호고속 지분 100%에 대한 우선매수청구권을 활용, 금호고속을 4150억원에 재인수했다.
막판 쟁점이었던 금호고속의 금호리조트 지분(48.8%) 처리방안은 금호그룹이 인수하되 IBK펀드가 인수가를 조정해주는 것으로 정리됐다.
IBK펀드는 지난 2월23일 금호그룹에 금호고속 우선매수청구권 행사가로 4800억원을 제안했지만 금호그룹이 장부가 770억원인 금호리조트 지분(48%)을 제외하고 4000억원에 금호고속을 인수하겠다고 역제안하면서 협상에 난항을 겪었다.
금호고속은 금호그룹 구조조정 시기인 2012년 대우건설 지분(12.3%), 서울고속버스터미널 지분(38.7%)과 9500억원에 IBK펀드에 일괄 매각됐고 3년만에 그룹 품에 돌아오게 됐다.
박 회장은 채권단에 소유권이 넘어간 금호산업과 금호타이어도 사재 출연을 통해 확보한 우선매수청구권을 토대로 탈환을 준비 중이다. 금호산업과 금호타이어는 최근 구조조정을 거쳐 워크아웃·자율협약을 졸업했다.
금호산업 인수전은 9부 능선을 넘은 상태다. 금호산업 채권단은 박 회장에게 금호산업 지분 50%+1주를 직접 매각하기로 확정했다.
채권단이 회계법인 평가를 거쳐 7월 결정할 매각가를 박 회장이 받아들이면 금호산업은 그룹으로 복귀한다. 채권단(최소 7900억원)과 박 회장(최대 6000억원)간 가격 차가 크지만, 박 회장의 인수의지가 강해 결렬 가능성은 낮다는 것이 시장의 평가다.
주력 계열사 중 하나인 금호타이어도 연내 지분 매각이 이뤄질 전망이다. 산업은행과 우리은행은 금호타이어 지분 42.1%를 쥐고 있다.
박 회장은 외아들인 박세창 부사장을 금호타이어 대표이사에 선임, 탈환 의지를 대내외에 천명한 바 있다. 박 부사장은 채권단 반발로 3일만에 대표이사에서 물러났다.
금호그룹 관계자는 "상호간 원만히 합의가 이루어져 금호고속 매각을 마무리 짓게 됐다"며 "모태기업인 금호고속 재인수를 시작으로 그룹 재건에 총력을 기울이겠다"고 했다.
