광주 시내버스 노사의 임금협상 갈등이 올해도 재현되면서 노조가 오는 30일 파업 찬반투표에 돌입하기로 했다.
28일 전국자동차노동조합연맹 광주지역버스노동조합 등에 따르면 노사는 지난 3월부터 6차례에 걸쳐 임금협상을 했으나 합의점을 찾지 못하고 지난 15일 전남지방노동위원회에 조정을 신청했다.
노사는 지난 23일과 27일 1, 2차 조정을 통해 각각 임금 7.5% 인상과 2% 인상을 제시하며 입장차를 보였다.
노조는 또한 비정규직인 중형버스(35인승) 운전원 870여명의 정규직화와 기존 정규직 호봉을 계속 올리지 않는 조건으로 정년을 만 60세에서 65세로 연장하는 방안, 연료절감장치 설치에 따른 인센티브 지급 등을 요구하고 있다.
광주광역시버스운송사업조합 측은 비정규직 문제와 인센티브, 정년 연장안에 대해서는 협의할 수 있으나 노조가 제시안 임금인상률은 받아들일 수 없다는 입장이다.
광주 시내버스 노사는 오는 29일 광주 동구 광주버스운송사업조합 사무실에서 3차 조정을 진행한다.
사측은 조정이 최종 결렬되면 특별조정기간 연장(15일)을 통해 교섭을 진행할 방침이다.
그러나 노조는 조정 결렬 시 오는 30일 찬반투표를 거쳐 파업에 돌입할 예정이다.
박제수 노조위원장은 "준공영제 시행 초기 광주시의 재정부담 등을 이유로 퇴직금을 중간정산했고 임금인상률도 수년간 2∼3%대로 양보해왔다"며 "근로자로서 최소한의 권리 보장을 위한 요구이므로 물러설 수 없다"고 말했다.
박 위원장은 "사측은 애초 정규직 근로자가 퇴사하거나 정년퇴직할 경우 비정규직 근로자를 정규직으로 전환해주기로 한 약속도 지키지 않고 있고 비정규직을 적은 연봉에 1년 단위 계약제를 유지하고 있어 인사비리 문제가 발생하는 경우도 있다"고 주장했다.
특히 중형버스 운전원은 안정성이 떨어지는 버스로 오지 노선을 오가며 격일제 교대근무를 하는 등 격무에 시달리고 사고 위험도 크지만 1년 단위 계약 제도로 인해 사고 처리를 개인이 떠안기도 한다며 운전원 처우 및 승객 안전을 위해 정규직 전환이 필요하다고 강조했다.
광주를 운행하는 시내버스 1천41대의 운전원은 총 2천500여명으로, 이 중 870여명은 중형버스 운전원이다.
광주시는 지난 23일 물가대책위원회를 열고 오는 8월부터 시내버스 요금을 교통카드 기준으로 일반 1천100원에서 1천250원, 청소년 750원에서 800원, 어린이 350원에서 400원으로 인상하기로 했다.
광주시는 시내버스 재정지원금이 2010년 352억원에서 지난해 532억원으로 늘어나는 등 인건비와 연료비 등 운송원가 상승으로 5년 만에 불가피하게 요금을 인상하게 됐다고 밝혔다.
